Boek 8 Artikel 933 (8:933 BW)

Aan het einde van de reis speelt hetzelfde probleem als aan het begin: het schip ligt klaar en er moet worden gewerkt. Artikel 8:933 BW lost dat in één zin op door de artikelen 8:930, 8:931 en 8:932 BW van overeenkomstige toepassing te verklaren op het lossen bij goederenvervoer over de binnenwateren. De wetgever herhaalt de hele regeling dus niet, maar spiegelt haar.

Wat de spiegeling betekent

Alles wat over de laadtijd is bepaald, geldt in de losfase op dezelfde manier. De lostijd begint op de dag na de melding van het schip. Wie moet lossen, moet dat binnen die tijd doen. Is er overligtijd afgesproken, dan mag die worden gebruikt; is er wel overliggeld maar geen overligtijd bedongen, dan geldt de aanvullende regeling. En loopt de tijd door, dan ontstaat de aanspraak op overliggeld en op vergoeding van vertragingsschade.

• de melding gaat nu naar de losbetrokkene in plaats van naar de afzender
• verkortingen en verlengingen werken op dezelfde manier

- ook hier tellen uren waarin door toedoen van het schip niet gewerkt kan worden niet mee

De rol van de ontvanger

Het feitelijke lossen is volgens artikel 8:929 BW de taak van de ontvanger. Door de spiegeling van dit artikel raakt hij ook betrokken bij de tijdrekening: hij is degene die het schip binnen de lostijd leeg moet krijgen. Dat maakt het voor de ontvanger belangrijk om te weten wanneer het schip is gemeld, ook al heeft hij het vervoer niet zelf besteld.

Waarom een verwijzing en geen eigen tekst

De keuze voor een verwijzing houdt de regeling consistent. Zou de wet een eigen losbepaling hebben gegeven, dan zou elke wijziging aan de laadkant dubbel moeten worden doorgevoerd, met het risico dat de twee uit elkaar lopen. Nu geldt per definitie hetzelfde stelsel, inclusief de aanvullende regels die bij algemene maatregel van bestuur worden gegeven over onder meer de berekening van de lostijd en het moment waarop een kennisgeving van losgereedheid kan worden gedaan.

In de praktijk

Een ontvanger krijgt op maandagmiddag bericht dat het schip gereed is om te lossen. Zijn lostijd begint dan dinsdag. Heeft hij pas woensdag een losinstallatie beschikbaar, dan gaat dat ten koste van zijn lostijd en loopt hij tegen overliggeld aan. Wie regelmatig ladingen ontvangt, laat daarom in zijn koopcontracten opnemen wie het overliggeld draagt en zorgt dat de meldingen van schepen bij de juiste afdeling binnenkomen en niet bij de inkoop blijven liggen.