Boek 8 Artikel 1367 (8:1367 BW)

Een luchtvrachtzending bestaat vaak uit meerdere colli. Dit artikel geeft beide partijen de mogelijkheid te vragen om documentatie per collo in plaats van één stuk voor het geheel.

Twee spiegelbeeldige rechten

De vervoerder kan van de afzender verlangen dat die aparte luchtvrachtbrieven opmaakt. De afzender kan van de vervoerder verlangen dat die aparte ontvangstbewijzen uitreikt, wanneer er gebruik wordt gemaakt van de vervangende vastlegging die artikel 8:1365 BW in zijn tweede lid mogelijk maakt.

Ieder heeft dus zijn eigen instrument, passend bij zijn rol: de afzender maakt de vrachtbrief op, de vervoerder verstrekt het ontvangstbewijs.

Waarom dit ertoe doet

De aansprakelijkheidsgrens van deze afdeling wordt berekend aan de hand van het gewicht van het betrokken collo of de betrokken colli. Wordt er per collo gedocumenteerd, dan is scherper af te bakenen welk deel van een zending schade heeft opgelopen en welk gewicht daarbij hoort.

Daarnaast is het praktisch. Colli kunnen verschillende bestemmingen krijgen, apart worden afgeleverd of los worden verkocht. Eigen documentatie maakt dat mogelijk zonder dat de hele zending eraan hoeft te worden opgehangen.

Waar op te letten

• Het gaat om een recht, niet om een verplichting; wie er geen gebruik van maakt, houdt één document voor het geheel.
• Het recht kan alleen worden uitgeoefend wanneer er werkelijk meerdere colli zijn.

- Bij vervangende elektronische vastlegging loopt het via het ontvangstbewijs, dat de zending identificeerbaar moet maken.

In de praktijk

Een afzender verstuurt tien pallets waarvan er drie voor een andere klant zijn bestemd. Wordt er geen luchtvrachtbrief gebruikt maar de vervangende vastlegging, dan kan hij aparte ontvangstbewijzen vragen en die drie los volgen en zo nodig apart claimen. Wordt er wel met een vrachtbrief gewerkt, dan is het de vervoerder die aparte brieven kan verlangen, bijvoorbeeld omdat de colli over verschillende vluchten worden verdeeld; per document is dan duidelijk wat er is aangenomen. Bij schade aan één pallet levert dat een aanmerkelijk overzichtelijker dossier op dan één stuk voor de hele partij. Ook voor de vervoerder is dat handig, omdat hij dan per document kan afhandelen wat er met een deel van de zending gebeurt. Bij grote, gemengde zendingen scheelt dat later veel uitzoekwerk over de vraag welk collo waar hoorde. Dat is winst voor beide kanten van de keten.