In deze afdeling wordt verstaan onder: a. "gevaarlijke stof": een stof die als zodanig bij algemene maatregel van bestuur is aangewezen; de aanwijzing kan worden beperkt tot bepaalde concentraties van de stof, tot bepaalde in de algemene maatregel van bestuur te omschrijven gevaren die aan de stof verbonden zijn, en tot bepaalde daarin te omschrijven situaties waarin de stof zich bevindt; b. "schip": zeeschip, niet zijnde een luchtkussenvoertuig; c. "schade": 1°. schade veroorzaakt door dood of letsel van enige persoon veroorzaakt door een gevaarlijke stof; 2°. andere schade buiten het schip aan boord waarvan de gevaarlijke stof zich bevindt, veroorzaakt door die gevaarlijke stof, met uitzondering van verlies van of schade met betrekking tot andere schepen of binnenschepen en zaken aan boord daarvan, indien die schepen of binnenschepen deel uitmaken van een sleep, waarvan ook dit schip deel uitmaakt, of hecht met dit schip in een eenheid zijn gekoppeld; 3°. de kosten van preventieve maatregelen en verlies of schade veroorzaakt door zulke maatregelen; d. "preventieve maatregel": iedere redelijke maatregel ter voorkoming of beperking van schade door wie dan ook genomen met uitzondering van de overeenkomstig deze afdeling aansprakelijke persoon nadat een gebeurtenis heeft plaatsgevonden; e. "gebeurtenis": elk feit of elke opeenvolging van feiten met dezelfde oorzaak, waardoor schade ontstaat of waardoor een ernstige en onmiddellijke dreiging van schade ontstaat; f. "reder": de persoon die in een register waarin het schip te boek staat, als eigenaar van het schip is ingeschreven, of, bij gebreke van enige teboekstelling, de persoon die het schip in eigendom heeft.
Boek 8 Artikel 620 (8:620 BW)
Begrippen bij gevaarlijke stoffen aan boord van een zeeschip
Wettekst
Toelichting
De afdeling over gevaarlijke stoffen aan boord van een zeeschip legt een zware aansprakelijkheid bij de reder. Zo'n regeling staat of valt met de vraag wat er precies onder de gebruikte begrippen valt. Dit artikel geeft die omschrijvingen, en zij bepalen in de praktijk vaak de uitkomst van een zaak.
Gevaarlijke stof en schip
Een gevaarlijke stof is een stof die als zodanig bij algemene maatregel van bestuur is aangewezen. De wet noemt dus geen stoffen bij naam; de lijst staat elders en kan worden bijgesteld. De aanwijzing kan bovendien worden verfijnd: zij kan worden beperkt tot bepaalde concentraties, tot bepaalde gevaren die aan de stof verbonden zijn, of tot bepaalde situaties waarin de stof zich bevindt. Eenzelfde stof kan dus in de ene verpakking of concentratie wel en in de andere niet onder de regeling vallen.
Onder schip verstaat de afdeling een zeeschip, met uitzondering van een luchtkussenvoertuig. Onder reder verstaat zij degene die in een register waarin het schip te boek staat als eigenaar is ingeschreven, en bij gebreke van teboekstelling de eigenaar zelf. De registratie is dus leidend: wie in het register staat, is het adres van de vordering.
Schade en preventieve maatregel
Het schadebegrip valt in drie delen uiteen. Ten eerste schade door dood of letsel van een persoon, veroorzaakt door de gevaarlijke stof. Ten tweede overige schade buiten het schip waarop de stof zich bevindt, voor zover die door de stof is veroorzaakt; buiten beschouwing blijft daarbij het verlies of de beschadiging van andere schepen en van wat zij aan boord hebben, wanneer die tot dezelfde sleep behoren of hecht aan het schip zijn gekoppeld. Ten derde de kosten van preventieve maatregelen en het verlies of de schade die door zulke maatregelen ontstaat.
Een preventieve maatregel is elke redelijke stap die na een gebeurtenis wordt gezet om schade te voorkomen of te beperken, door wie dan ook genomen behalve door de aansprakelijke persoon zelf. Van een gebeurtenis is sprake bij één feit of een reeks feiten die op dezelfde oorzaak teruggaan en die schade veroorzaken, of die een ernstig en direct dreigend schaderisico oproepen.
- Ga eerst na of de betrokken stof daadwerkelijk is aangewezen, en in welke concentratie of situatie.
- Kosten van opruimen en indammen vallen zelf onder het schadebegrip.
- Een dreiging van schade kan al een gebeurtenis zijn; er hoeft nog niets te zijn misgegaan.
In de praktijk
Bij een lekkage van een tankcontainer op een zeeschip in een zeehaven zetten de autoriteiten en een gespecialiseerd bedrijf de omgeving af en vangen zij de stof op. De kosten daarvan zijn geen nevenschade maar behoren zelf tot de schade waarvoor de regeling geldt, mits de maatregelen redelijk waren. Voor de vraag wie wordt aangesproken, is het scheepsregister het startpunt. En voordat er iets van dat alles speelt, staat één vraag voorop: is de stof aangewezen, en geldt die aanwijzing ook voor deze concentratie en deze verpakking?