Indien een gevaarlijke stof zich bevindt in een vervoermiddel dat zich aan boord van een spoorvoertuig bevindt zonder dat de gevaarlijke stof uit dit gestapelde vervoermiddel wordt gelost, zal de gevaarlijke stof voor die periode geacht worden zich alleen aan boord van genoemd spoorvoertuig te bevinden. Gedurende de handelingen bedoeld in artikel 1673, vijfde lid, onderdelen c, d en e, echter zal de gevaarlijke stof geacht worden zich alleen aan boord van het gestapelde vervoermiddel te bevinden.
Boek 8 Artikel 1672 (8:1672 BW)
Gevaarlijke stoffen in een gestapeld vervoermiddel op het spoor
Wettekst
Toelichting
Dit artikel lost een toerekeningsvraag op die bij gecombineerd vervoer speelt. Staat er een ander vervoermiddel op een spoorvoertuig, bijvoorbeeld een tankcontainer of een opgelegde trailer, en blijft de gevaarlijke stof daarin zitten, dan geldt die stof voor die periode als uitsluitend aan boord van het spoorvoertuig.
Waarom dat nodig is
Zonder deze regel zouden er twee vervoermiddelen tegelijk in beeld zijn: de container en de wagon. Dat zou de vraag oproepen wie de zeggenschap heeft en welke aansprakelijkheidsregeling geldt. Door de stof toe te rekenen aan het spoorvoertuig, is er één aanwijsbaar regime en één aansprakelijke partij zolang de zending over het spoor gaat.
- De stof zit in een vervoermiddel dat op het spoorvoertuig staat.
- Zij wordt daar tijdens de rit niet uit gelost.
- Zij geldt dan uitsluitend als aan boord van het spoorvoertuig.
De uitzondering
Er is één situatie waarin de toerekening omkeert. Tijdens de handelingen die het artikel over de aansprakelijkheid noemt bij hulpverlening en het nemen van preventieve maatregelen, wordt de stof juist geacht zich alleen aan boord van het gestapelde vervoermiddel te bevinden. Dat past bij de aard van die momenten, waarin het gestapelde vervoermiddel zelf het voorwerp van handelen is.
Wat het niet regelt De ene bepaling wijst de plaats aan, de andere de persoon.
De bepaling zegt niets over wie aansprakelijk is; zij bepaalt alleen waar de stof geacht wordt te zijn. Wie vervolgens moet betalen, volgt uit de aansprakelijkheidsbepaling van deze afdeling, die aanknoopt bij de zeggenschap over het gebruik van het spoorvoertuig. De twee bepalingen moeten dus samen worden gelezen. Samen leveren zij één sluitend antwoord op.
In de praktijk
Een tankcontainer met een gevaarlijke vloeistof reist op een platte wagon van de haven naar het achterland. Onderweg ontstaat een lekkage. De stof geldt als aan boord van de wagon, waardoor de spoorwegonderneming met de zeggenschap over het gebruik in beeld komt. Dat de container bij een andere onderneming in eigendom is, verandert daar niets aan. Beslissend is waar de stof zich volgens deze regel bevindt, niet wie de doos bezit. Voor de benadeelde blijft er zo altijd één regeling over.