Boek 8 Artikel 1366 (8:1366 BW)

De luchtvrachtbrief bestaat niet uit één stuk papier maar uit een set. Dit artikel bepaalt hoeveel exemplaren er zijn, voor wie zij bestemd zijn en wie ze tekent. Die verdeling zorgt ervoor dat elke betrokkene het bewijs in handen heeft dat bij zijn rol past.

Drie exemplaren

De afzender maakt de luchtvrachtbrief op in drie oorspronkelijke exemplaren. Het eerste is voor de vervoerder en wordt door de afzender getekend. Het tweede is voor de afzender en wordt door beiden getekend. Het derde wordt door de vervoerder getekend en na ontvangst van de zaken aan de afzender overhandigd.

Dat derde exemplaar is in de praktijk het belangrijkste voor de afzender: het is zijn bewijs dat de vervoerder de zending daadwerkelijk heeft aangenomen.

De handtekening

De handtekeningen van vervoerder en afzender mogen worden gedrukt, worden vervangen door een stempel of langs elektronische weg worden gezet. De wet is op dit punt bewust ruim: in de luchtvracht gaat vrijwel alles geautomatiseerd, en een eis van een natte handtekening zou de praktijk stilleggen.

Opmaken namens de afzender

• Maakt de vervoerder op verzoek van de afzender de luchtvrachtbrief op, dan wordt hij vermoed namens de afzender te handelen.
• Dat vermoeden is van belang bij fouten in de brief: die komen dan in beginsel voor rekening van de afzender.

- Wie de vervoerder laat invullen, doet er dus goed aan de gegevens te controleren voordat de zending vertrekt.

Geen aanvulling uit het rechtspersonenrecht

Het laatste lid verklaart drie bepalingen uit Boek 2 niet van toepassing. Die verplichten een coöperatie of een onderlinge waarborgmaatschappij haar naam volledig te voeren, en eisen dat uit stukken waarin een naamloze of besloten vennootschap partij is haar volledige naam en haar woonplaats duidelijk blijken. Voor de luchtvrachtbrief gelden die vermeldingsplichten dus niet.

In de praktijk

Een afzender laat de vrachtbrief door het kantoor van de vervoerder invullen en tekent digitaal. Staat er een verkeerd gewicht in, dan werkt dat door in de begrenzing van een latere schadevergoeding, en het vermoeden dat de vervoerder namens hem handelde helpt hem daarbij niet. Controle van de gegevens op het exemplaar dat hij na ontvangst van de zaken terugkrijgt, is daarom meer dan een formaliteit. Wie de set exemplaren netjes bewaart, heeft bij een discussie over ontvangst, gewicht en inhoud van de zending de stukken die ertoe doen.