Boek 8 Artikel 1350 (8:1350 BW)

Met dit artikel begint de afdeling over luchtvrachtvervoer. Het omschrijft wanneer er sprake is van een overeenkomst van goederenvervoer door de lucht, en het haalt er twee categorieën uit die een eigen regeling kennen.

De omschrijving

Het gaat om een overeenkomst van goederenvervoer waarbij de ene partij, de vervoerder, zich tegenover de andere partij, de afzender, verbindt zaken aan boord van een luchtvaartuig uitsluitend door de lucht te vervoeren. Tijd- en reisbevrachting vallen daar uitdrukkelijk onder.

Het woord uitsluitend doet werk. Zit er in het traject een deel dat buiten een luchthaven over de weg, over zee of over de binnenwateren gaat, dan is dat geen luchtvervoer in de zin van deze omschrijving; verplaatsingen binnen de luchthaven blijven er wel onder vallen. Wat er precies onder de luchtvervoerperiode valt, werkt artikel 8:1351 BW verder uit.

Twee uitzonderingen

• Overeenkomsten tot het vervoer van postzendingen door of in opdracht van de verlener van de universele postdienst, of onder een internationale postovereenkomst, vallen buiten deze afdeling. Voor post gelden eigen regelingen, waaronder de Postwet 2009 en internationale afspraken.

- Overeenkomsten tot het vervoer van bagage vallen er evenmin onder, behoudens het voorbehoud dat artikel 8:1395 BW maakt. Wat een passagier aan bagage meeneemt, volgt de regeling van het luchtvervoer van personen.

Waarom die afbakening

De drie stromen vragen om verschillende regels. Luchtvracht draait om documenten, om de verhouding tussen afzender en geadresseerde en om ladingschade. Bagage hangt samen met de reisovereenkomst van de passagier. Post kent zijn eigen internationale stelsel. Door ze te scheiden blijft elk regime intern samenhangend.

In de praktijk

Een expediteur boekt vrachtruimte voor een zending elektronica van Amsterdam naar Singapore. Dat is een overeenkomst van goederenvervoer door de lucht, ook als het contract een bevrachting heet. Wordt diezelfde zending eerst per vrachtwagen naar een luchthaven elders in Europa gebracht, dan is die rit op zichzelf geen luchtvervoer. Gebeurt hij ter uitvoering van de luchtvervoerovereenkomst in verband met het inladen, de overlading of de aflevering, dan wordt schade wel vermoed voort te komen uit een voorval tijdens het luchtvervoer; en vervangt de vervoerder zonder toestemming van de afzender een deel van het luchtvervoer door wegvervoer, dan telt dat deel zelfs als luchtvervoer. Voor de koffer van een passagier op dezelfde vlucht geldt deze afdeling niet. Voor de expediteur die een keten samenstelt, is het dus zaak per traject vast te stellen welk regime geldt en welke documenten daarbij horen. Ook de vraag wie als afzender optreedt, verdient daarbij aandacht, want die partij is de contractuele wederpartij van de luchtvervoerder.