Boek 8 Artikel 1677 (8:1677 BW)

Dit artikel ziet op het geval waarin bij één gebeurtenis gevaarlijke stoffen betrokken zijn die zich zowel aan boord van spoorvoertuigen als aan boord van andere voertuigen of luchtkussenvoertuigen bevinden. Denk aan een aanrijding op een overweg tussen een trein met gevaarlijke lading en een tankwagen. De wet regelt dan wie de schade draagt die niet aan één van die voertuigen is toe te rekenen.

Hoofdelijke aansprakelijkheid

Voor die niet toe te rekenen schade zijn de spoorwegondernemingen die de zeggenschap hadden over het gebruik van de betrokken spoorvoertuigen en de exploitanten van de andere voertuigen hoofdelijk aansprakelijk. De benadeelde kan dus bij ieder van hen voor het geheel aankloppen en hoeft niet uit te zoeken uit welke tank de stof kwam die zijn schade veroorzaakte.

• Er is één gebeurtenis met gevaarlijke stoffen aan boord van verschillende soorten voertuigen.
• Van een deel van de schade valt redelijkerwijs niet aan te nemen uit welk voertuig zij komt.

- Voor dat deel zijn alle betrokken exploitanten hoofdelijk aansprakelijk.

Wat onaangetast blijft

De hoofdelijke aansprakelijkheid laat de ontheffingsgronden van de aansprakelijkheidsbepaling in stand, evenals de regeling over laden en lossen en de bepalingen over aansprakelijkheid bij ongevallen elders in dit boek. Wie op grond daarvan niet aansprakelijk is, wordt dat ook niet door dit artikel. De bepaling verdeelt dus geen aansprakelijkheid die er niet is.

Ieder zijn eigen plafond

Het tweede lid houdt de beperking van aansprakelijkheid overeind. Elke betrokken partij kan zich beroepen op de beperking die voor haar geldt, hetzij op grond van deze afdeling, hetzij op grond van de regeling die voor haar soort voertuig in dit boek is opgenomen. Ieder blijft dus binnen het eigen bedrag. Hoofdelijkheid betekent hier wel dat de benadeelde kan kiezen, maar niet dat één partij zonder grens moet betalen.

In de praktijk

Bij een botsing komen stoffen uit zowel een ketelwagen als een tankauto vrij en raakt een woonwijk vervuild. Bewoners kunnen zich richten tot de spoorwegonderneming of tot de exploitant van de tankauto. Beiden kunnen zich vervolgens beroepen op het voor hen geldende plafond, en zij zoeken onderling uit hoe de last wordt verdeeld.