Boek 8 Artikel 651 (8:651 BW)

Het certificaat van financiële zekerheid is het bewijsstuk waarmee een schip aantoont dat er dekking is voor schade door verontreiniging door bunkerolie. Zodra die dekking er niet meer is, mag het papier niet blijven rondgaan. Dit artikel legt daarom een inleverplicht op de geregistreerde eigenaar.

Wanneer inleveren

De eerste situatie sluit aan op de meldplicht. Is er melding gedaan dat de overeenkomst tot verstrekking van financiële zekerheid ongeldig is geworden, is geschorst of is geëindigd, dan moet het certificaat zo spoedig mogelijk bij de minister worden ingeleverd. Hetzelfde geldt wanneer de periode waarvoor het certificaat is afgegeven simpelweg is verstreken.

De tweede situatie is de intrekking. Bij een onherroepelijke intrekking moet het certificaat binnen de termijn uit de intrekkingsbeschikking worden ingeleverd. Dat het woord onherroepelijk wordt gebruikt, sluit aan bij de opschortende werking van beroep: zolang er nog een rechtsmiddel loopt, is de inleverplicht niet aan de orde.

Waarom dit meer is dan administratie

Een certificaat aan boord wekt bij havenautoriteiten, bevrachters en gedupeerden de indruk dat er verhaal is. Blijft het in omloop terwijl de dekking is weggevallen, dan ontstaat precies de schijnzekerheid die het stelsel wil voorkomen. De inleverplicht sluit die opening.

Voor de eigenaar betekent het dat het einde van een verzekeringsrelatie ook een administratieve handeling vergt. In de praktijk wordt die stap vaak gecombineerd met de aanvraag van een nieuw certificaat bij de nieuwe verzekeraar, zodat er geen periode zonder geldig papier ontstaat.

• Koppel het inleveren van het oude certificaat aan de afgifte van het nieuwe.
• Bij een lopend beroep tegen intrekking geldt de inleverplicht nog niet.

- Laat de zekerheidsteller de melding doen als dat sneller gaat; de inleverplicht volgt daarop.

In de praktijk

Een rederij wisselt per kwartaal van aansprakelijkheidsverzekeraar. De oude dekking eindigt op de laatste dag van het kwartaal; de nieuwe begint de dag erna. De eigenaar meldt het einde van de oude overeenkomst, vraagt tijdig een nieuw certificaat aan en levert het oude in. Gaat er iets mis in die volgorde, bijvoorbeeld doordat het nieuwe certificaat op zich laat wachten, dan vaart het schip met een papier dat had moeten worden ingeleverd. Bij een controle in de haven is dat lastig uit te leggen en het kan tot maatregelen leiden.