← Terug 8:504c · Doorbreking van de aansprakelijkheidsgrenzen bij zeepassagiersvervoer Verder 8:504e · Verweermiddelen voor medewerkers bij vorderingen van zeereizigers →

Boek 8 Artikel 504d (8:504d BW)

Exclusiviteit van de regeling voor vorderingen van zeereizigers

Wettekst

Geen vordering tot vergoeding van schade als bedoeld in deze afdeling kan tegen de vervoerder of de feitelijke vervoerder worden ingesteld anders dan in overeenstemming met deze afdeling.

Toelichting

Deze korte bepaling maakt de regeling voor personenvervoer over zee exclusief. Wie schade heeft die onder deze afdeling valt, kan de vervoerder of de feitelijke vervoerder alleen aanspreken op de manier die de afdeling zelf voorschrijft.

Geen omweg via een andere grondslag

Praktisch betekent dit dat de reiziger zijn vordering niet kan omkleden als een gewone vordering uit onrechtmatige daad of uit een andere contractuele grondslag om zo aan de grenzen, verweren en termijnen te ontkomen. De aard van de vordering is niet beslissend; wat telt is dat het gaat om schade waarop deze afdeling ziet.

Waarom de wet dit uitschrijft

Het stelsel van deze afdeling is een evenwicht: risicoaansprakelijkheid bij scheepvaartincidenten, schuldaansprakelijkheid daarbuiten, grenzen aan de bedragen, doorbreking bij opzet en bewuste roekeloosheid, en korte termijnen. Dat evenwicht zou verdwijnen als één van de partijen naar believen naar een ander regime kon overstappen. De exclusiviteit houdt het geheel bij elkaar.

Wat er wel blijft

De bepaling ontneemt de reiziger geen aanspraken die buiten deze afdeling vallen. Schade die is ontstaan buiten de vervoersperiode, bijvoorbeeld in het terminalgebouw, wordt niet door deze afdeling beheerst en volgt de gewone regels. Ook vorderingen tegen anderen dan de vervoerder en de feitelijke vervoerder blijven mogelijk, al werken de grenzen daar via andere bepalingen door.

Voordeel voor beide kanten

Voor de vervoerder betekent de exclusiviteit voorspelbaarheid. Voor de reiziger heeft zij ook een voordeel: hij hoeft niet te procederen over de juiste juridische grondslag, en kan zich richten op de feiten die er werkelijk toe doen, namelijk wat er is gebeurd en of het als scheepvaartincident kwalificeert.

In de praktijk

Een passagier die op een cruiseschip letsel oploopt, dient zijn vordering binnen dit stelsel in te richten: welke gebeurtenis, binnen welke periode, met welke bewijslastverdeling en binnen welke termijn. Een dagvaarding die uitsluitend op onrechtmatige daad is gebouwd, brengt hem niet verder. Wie tijdig deskundige hulp inschakelt, voorkomt dat op dit punt kostbare tijd verloren gaat.

Redactionele toelichting . Geen juridisch advies.
← Terug 8:504c · Doorbreking van de aansprakelijkheidsgrenzen bij zeepassagiersvervoer Verder 8:504e · Verweermiddelen voor medewerkers bij vorderingen van zeereizigers →