Boek 8 Artikel 64 (8:64 BW)

De expediteur boekt vervoer op basis van wat zijn opdrachtgever hem heeft toegezegd. Komt de lading niet op de afgesproken plaats en tijd beschikbaar, dan zit hij met geboekte capaciteit die hij niet kan vullen. Deze bepaling legt de schade die daaruit voortvloeit bij de opdrachtgever.

Ongeacht de oorzaak

De formulering is ruim: door welke oorzaak de zaken ook niet beschikbaar zijn, de opdrachtgever draagt de schade. Er wordt niet gevraagd of hem een verwijt treft. Loopt zijn productie vast, blijft zijn eigen leverancier in gebreke of gaat er in zijn magazijn iets mis, dan blijft dat in de verhouding met de expediteur zijn risico.

• De plaats moet kloppen: waar de zaken zouden klaarstaan.

- Het tijdstip moet kloppen: het afgesproken moment of venster.

Welke schade de expediteur kan vorderen

Het gaat om zijn werkelijke schade. Die kan bestaan uit annuleringskosten van de geboekte vervoerder, wachturen die aan hem worden doorbelast, misgelopen ruimte op een schip of vlucht, en de kosten van het opnieuw inplannen. De expediteur staat in het midden van de keten: wat de vervoerder bij hem in rekening brengt, kan hij langs deze weg doorschuiven naar zijn opdrachtgever.

Spiegelbeeld van de vervoersregeling

De bepaling loopt gelijk met de regel die in de vervoerverhouding voor de afzender geldt. Dat is geen toeval: de wetgever heeft de expeditieafdeling bewust parallel opgezet aan de afdeling over goederenvervoer, met vergelijkbare bepalingen over opzegging, informatie, documenten en retentie. Wie de ene reeks kent, herkent de andere, maar de rollen heten anders en dat verschil moet scherp blijven.

Positie in de keten

De expediteur zit tussen twee contracten in: dat met zijn opdrachtgever en dat met de vervoerder. Wat aan de ene kant misgaat, werkt vaak door aan de andere kant. Deze bepaling zorgt ervoor dat hij niet blijft zitten met kosten die voortkomen uit een oorzaak in het domein van zijn opdrachtgever.

In de praktijk

Een expediteur boekt een vaste plek op een wekelijkse afvaart en de opdrachtgever meldt op de dag zelf dat de containers niet gereed zijn. De rederij brengt de boeking toch in rekening. Die kosten, plus de extra handling om de zending een week later mee te krijgen, komen voor rekening van de opdrachtgever. Wie dat wil beperken, spreekt vooraf een annuleringsvenster af en meldt problemen zo vroeg mogelijk, want hoe later de melding, hoe hoger de schade. Ook de expediteur zelf moet zijn schade beperken en niet onnodig laten oplopen.