Boek 8 Artikel 44 (8:44 BW)

Bij gecombineerd goederenvervoer hoort een eigen document: het CT-document. Dit artikel bepaalt wanneer de gecombineerd vervoerder het kan opmaken, welke gegevens erin komen en hoe wordt omgegaan met informatie die hij niet kan controleren. Het document is het bewijsstuk waarmee de hele multimodale reis wordt gevolgd.

Wanneer het wordt afgegeven

Het initiatief ligt bij de afzender. Hij moet om het document vragen, en wel voordat hij de zaken ter beschikking van de vervoerder stelt. De wet bepaalt dat de vervoerder het document dan 'kan' opmaken; hij dateert en ondertekent het en geeft het aan de afzender af. Komt er geen document, dan blijft de overeenkomst van gecombineerd goederenvervoer gewoon bestaan; alleen ontbreekt dan het stuk waaraan de artikelen over de houder rechten verbinden. De ondertekening mag ook gedrukt of gestempeld zijn of op een andere manier de herkomst aanduiden, wat aansluit bij massale afgifte in de praktijk.

Wat erin staat

Het document vermeldt wie de afzender is, wie de gecombineerd vervoerder is en welke zaken zijn ontvangen, met een gebruikelijke omschrijving van hun algemene aard. Daarnaast komen er gegevens in waarmee de zending herkenbaar is, zoals aantal, gewicht, volume of merken, en verder de plaats van ontvangst en de plaats waarheen wordt vervoerd. De geadresseerde kan op naam worden gezet, aan order worden gesteld of aan toonder; staat er alleen 'aan order', dan geldt dat als de order van de afzender.

• Is het in meer exemplaren afgegeven, dan staat het aantal erop.

- Wat partijen verder samen willen opnemen, mag erbij.

Wie instaat voor de gegevens

De opgaven over afzender en zending komen van de afzender, en hij staat in voor de juistheid daarvan op het moment van inontvangstneming. De vervoerder hoeft geen gegevens op te nemen waarvan hij redelijke gronden heeft te vermoeden dat zij niet kloppen, of die hij niet redelijkerwijs heeft kunnen controleren. Bij gestorte of gepompte lading wordt zelfs vermoed dat hij hoeveelheid en gewicht niet heeft kunnen toetsen. Ontbreken gegevens, dan moeten partijen elkaar de schade vergoeden die daaruit voortvloeit.

In de praktijk

Een expediteur laat een container met stukgoed multimodaal vervoeren en vraagt bij boeking om een CT-document. De vervoerder neemt het aantal colli op zoals opgegeven, maar plaatst een voorbehoud omdat de container gesloten is aangeleverd. Ontstaat later discussie over een tekort, dan werkt dat voorbehoud door in de bewijspositie. Wie zekerheid wil over de inhoud, laat de zending bij ontvangst tellen of controleren en zorgt dat die controle in het document terechtkomt. En wie het document nodig heeft, bijvoorbeeld om de lading onderweg te verkopen, moet er tijdig om vragen: na het ter beschikking stellen van de zaken is het daarvoor volgens de wettekst te laat.