- De grond waarop zich openbare vaarwateren bevinden, wordt vermoed eigendom van de Staat te zijn.
- Dit vermoeden werkt niet tegenover een openbaar lichaam: a. dat die wateren onderhoudt en het onderhoud niet van de Staat heeft overgenomen; b. dat die wateren onderhield en waarvan dit onderhoud door de Staat of door een ander openbaar lichaam is overgenomen.
Boek 5 Artikel 27 (5:27 BW)
Eigendom van de grond onder openbare vaarwateren
Wettekst
Toelichting
De grond waarop openbare vaarwateren liggen, wordt vermoed eigendom van de Staat te zijn. Daarmee is de waterbodem in beginsel van de Staat zolang niemand iets anders aantoont. Het tweede lid maakt daarop een uitzondering voor openbare lichamen die het onderhoud van die wateren doen of deden: tegenover hen werkt het vermoeden niet. Onderhoud is hier dus een aanwijzing voor eigendom.
Waarom onderhoud meetelt
Wie een water onderhoudt, gedraagt zich in de praktijk als de partij die er zeggenschap over heeft: baggeren, oevers herstellen, beschoeiing vervangen. De wet gebruikt dat gegeven om te bepalen wie zich op het vermoeden kan beroepen. Een waterschap, provincie of gemeente die een vaarwater onderhoudt zonder dat onderhoud van de Staat te hebben overgenomen, hoeft niet tegen zich te laten gelden dat de Staat eigenaar zou zijn.
De twee uitzonderingen
De wet noemt twee gevallen waarin het vermoeden niet werkt tegenover een openbaar lichaam. Het eerste is dat het lichaam de wateren onderhoudt en dat onderhoud niet van de Staat heeft overgenomen. Het tweede is dat het lichaam de wateren onderhield en dat onderhoud daarna door de Staat of door een ander openbaar lichaam is overgenomen. In dat tweede geval blijft de eerdere onderhoudspositie dus doorwerken, ook nadat een ander het werk heeft overgenomen.
- Vermoeden — de grond onder openbare vaarwateren geldt als eigendom van de Staat.
- Onderhoudend openbaar lichaam — het vermoeden werkt niet tegen wie het water onderhoudt zonder overname van de Staat.
- Voormalig onderhoud — ook wie het onderhoud deed voordat het werd overgenomen, ontkomt aan het vermoeden.
Wat dit betekent voor gebruikers
Voor wie een steiger wil aanleggen, een ligplaats wil huren of een kabel wil kruisen, is de eerste vraag wie de eigenaar van de waterbodem is. Dit artikel maakt duidelijk dat het antwoord niet vanzelf de Staat is: bij een vaarwater dat door een waterschap of een gemeente wordt onderhouden, kan die instantie de eigendom claimen zonder dat het vermoeden haar in de weg staat. Begin daarom bij de vraag wie het onderhoud doet en wie dat historisch deed.
Een voorbeeld. Een jachthaven wil een aanlegsteiger uitbreiden in een kanaal dat al decennia door het waterschap wordt onderhouden. De Staat kan zich tegenover het waterschap niet zonder meer op het vermoeden beroepen. De havenexploitant doet er dus goed aan bij het waterschap te beginnen en de eigendomssituatie schriftelijk te laten bevestigen voordat hij investeert.
In de praktijk
Zoek bij plannen in of aan openbaar vaarwater eerst uit welk lichaam het onderhoud verzorgt en raadpleeg daarnaast de openbare registers. Leg gemaakte afspraken vast in een schriftelijke overeenkomst of, bij blijvende bouwwerken, in een zakelijk recht bij de notaris. Zo voorkomt u dat u jaren later alsnog een eigenaar tegenkomt die van niets weet.
Relevante jurisprudentie
Deze uitspraken bepalen hoe dit artikel wordt toegepast.
-
Wanneer is een water een openbaar vaarwater?
De zaak betrof een overnachtingshaven aan de Waal waar de Staat meerpalen had geplaatst, en de vraag of het havenwater openbaar vaarwater is en welk gebruik de eigenaar van de grond onder dat water moet dulden. De Hoge Raad stelde voorop dat de wet geen algemene regels bevat om vast te stellen of een waterperceel openbaar is: daarvoor is het feitelijke gebruik bepalend, en openbare wateren die met enige duurzaamheid en frequentie voor het economisch vervoer worden gebruikt zijn openbare vaarwateren. De regeling van de Wegenwet voor openbare wegen is daarop niet van overeenkomstige toepassing. Ook wat als normaal gebruik moet worden geduld hangt af van het feitelijke gebruik en de overige omstandigheden; daaronder valt in elk geval het gewone verkeer, en de eigenaar moet dat gebruik ook dulden wanneer de intensiteit ervan toeneemt door een wijziging van de inrichting van de haven.
Uitspraken via rechtspraak.nl. De samenvattingen zijn van de redactie.